La Carretera de los Huesos

Una vez más he de recomendar el programa La Rosa de los Vientos, ya que ha sido en uno de los monográficos de Carlos Canales y Jesús Calleja que he conocido lo que ahora expongo.

Muchos de nosotros tenemos referencias lejanas de Stalin, un "dirigente" de la extinta Unión Soviética, que, además de ayudar a fomentar el distanciamiento este-oeste en la Europa pre y post 2ª Guerra Mundial, se dedicó a dar rienda suelta a su psico/sociopatía. El resultado: millones de personas muertas sin sentido, no sólo por estar en contra de las opiniones del líder, si no incluso simplemente por el mero capricho de éste.

Una muestra clara de la capacidad genocida de Stalin fue la construcción de la que se conoce como "Ruta de los huesos", una carretera de aproximadamente 2000 km. en la zona nordeste rusa, es decir, la zona siberiana más próxima al círculo polar ártico. En este bonito entorno, donde difícilmente se llega a -10ª en verano y se baja de 70º en invierno, fue donde se enviaron a cientos de miles de presos-esclavos "opositores" al régimen estalista, y donde se construyó una vía de comunicación tremenda se mire como se mire.

En invierno el suelo está completamente helado, lo que permite el tránsito de vehículos con cierto riesgo, pero en la época de deshielo (pese a lo que podría parecer) es mucho peor: la carretera se convierte en un lodazal que se traga todo tipo de vehículos y del que es casi imposible salir. De hecho, durante la construcción de la vía, los responsables de la misma decidieron que necesitaban cualquier materia compactadora para que la carretera permaneciera lo más estable posible y, claro, qué mejor que usar los cuerpos y huesos de los esclavos que iban cayendo como chinches en la construcción.

No he podido constatar los datos que ahora indico, pero tengo bastante fe en las investigaciones de Carlos Canales, por lo que os indico dejo unas cifras impresionantes: a -70º un pez fuera del agua muere en 2 segundos (intentad imaginar a gente malnutrida y con penosa alimentación); se estima que el número de personas que murieron en la construcción de la carretera ronda los ¡¡2.000.000!!; el tiempo de vida/media máximo de los presos-esclavos-trabajadores era de dos años, por lo que todos los que iban condenados a trabajar a la carretera de Kolyma sabían que habrían de morir...

Muy pocos testimonios hay de supervivientes, aunque existe un libro de relatos de Valam Shalàmov (Relatos de Kolyma) que me parece que buscaré en breve, por que esta historia me tiene impresionado.

Hay muchas webs en la que vienen diferentes datos de la ruta, incluso un episodio de la vuelta al mundo que dio en moto Ewan McGregor acontece en la carretera (se centran en cruzar un "torrentito", nada macabro) está colgado en youtube. Creo que merece la pena saber de este tipo de locuras para poder evitarlas en el futuro.

Por último, dejo lo más impresionante para el final: el permafrtost (el suelo congelado), al deshelarse en primavera-verano, hace que muchos de los huesos de las víctimas que se emplearon como material de construcción vuelvan a salir a la superficie. Eso es lo que da nombre a tan "idílico" sitio.

Museo de la Evolución Humana

Hace dos días se inauguró en Burgos el Museo de la Evolución Humana, nacido a la sombra de los importantísimos descubrimientos realizados en Atapuerca y a la consolidación de este yacimiento como uno de los más importantes del mundo dentro de los estudios de la Prehistoria.

Entiendo que el Museo es una respuesta muy acertada a la cada vez mayor "curiosidad social" existente en lo referente a nuestros orígenes (ya desde una óptica físico-genética -¿compartimos cromosomas?-, ya desde una vertiente filosófica -¿qué somos?¿de dónde venimos?-). Es cierto que con cierta frecuencia, y para mi sorpresa, descubro que hay aún ciertos reparos en aceptar el concepto de la evolución (si, debe ser que Darwin era menos convincente de lo que yo creía), y que siguen viendo en el creaccionismo (Un ente divino o Dios mismo nos colocó por estos barrios) o en la panespermia (la vida llegó del espacio en algún objeto celeste que chocara contra la tierra -ni pienso en marcianitos-).

Pues bien, partiendo de la base de que todas las ideas son respetables, es posible que la función divulgadora de este tipo de centros ayude a comprender mejor a todo el mundo una serie de datos que están demostrados a todos los niveles analíticos posibles. Queramos o no, venimos del mono/a.

P.D. para romper una lanza en favor de los no-evolucionistas, he de admitir que cuando presencio algunos comportamientos de mis congéneres (y alguno propio ocasionalmene) entiendo que es difícil creer que somos una especie "evolucionada".

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Inteligencia Emocional

Hace poco más de una década Daniel Goleman publicó su libro Inteligencia Emocional, una obra que permitió abrir un poco más la puerta hacia el conocimiento de nosotros mismos y de nuestro comportamiento para con los demás.

La lectura del libro es muy amena, ya que estructura el análisis desde los inicios (el "conócete a ti mismo"en la Grecia Clásica) hasta la aplicación actual, pero siempre con ejemplos que ponen de relieve la importancia del autoconocimiento emocional como clave para guiar una vida satisfactoria.

Desde mi punto de vista lo más interesante es que en el texto no se plantea una clase magistral, si no que se exponen referentes, datos e informaciones que dan pie a cuestionar ¿soy yo así?¿ese es mi comportamiento? y lo más importante ¿quiero ser así?.

Un libro muy recomendable para todos, pero como siempre, un poco más para los curios@s.

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Lo que queda de Egipto

El día amanece con una noticia que, pese a que puede pasar por ser una más dentro de la investigación arqueológica egipcia, es más importante de lo que parece: el descubrimiento de una ciudad en el delta del Nilo perteneciente a Afaris, la que fuera capital egipcia entre 1664 y 1569 a.C.

El hallazgo, realizado gracias a estudios geofísicos, llamados en casi toda la prensa "radares". Se aplica el mismo procedimiento, pero introduciendo unos electrodos en la tierra y emitiendo descargas eléctricas de modo que el retorno de esa señal -a modo de eco- indicaría la presencia de algún tipo de estructura, como puede ser un muro.

Esta tecnología, en su aplicación en arqueológica, permite en muchos casos conocer de forma preliminar qué se va a encontrar (la planimetría del yacimiento) antes de iniciar las excavaciones, lo que supone un avance importante a la hora de abordar los trabajos.

Zahi Hawas, secretario general del Consejo Superior de Antigüedades del gobierno egipcio, ha dado voz a la noticia (como ocurre siempre, ya que él es el que dirige el orden de publicación de noticias en aras de mantener vivo el interés del público mundial por los descubrimientos. ¿Por qué? por que el turismo es el motor económico del país y su base es la monumentalidad de los restos egipcios)

Recuerdos

Cada vez se hace más complicado mantener el blog en marcha, pero si su lectura puede ser más o menos agradable (o eso espero), lo que sí es cierto es que a mí me vale para evadirme del día a día...

Hoy cuelgo el relato que presenté el pasado mes de mayo a un concurso de Renfe, en el que la condición clave es que hablara de "el viaje" en 99 palabras...no he quedado entre los 25 mejores, pero igualmente espero que lo disfrutéis...y como siempre, admito críticas y comentarios, que aún sois algo tímidos. (aquí dejo el enlace a los relatos que se han alzado con el podium)



"Subieron al tren y tomaron asiento junto a la ventana. Ella veía pasar edificios, árboles y carreteras mientras él contaba historias pasadas.

Cuando Juan recibió la noticia de que su madre sufría alzheimer no lo quiso aceptar y se prometió a sí mismo que haría lo necesario para que ella pudiera recordar.
Por eso estaban en ese tren, realizando el mismo itinerario que recorrieron sus padres cuarenta y tres años antes, el día que ella dijo “si”.

El tren viajó por ciudad y campo, pero fue en la última parada que ella sonrió.
- Gracias, hijo. Ahora recuerdo."
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